A budapest-belvárosi szállodahajó-kikötői piac nagyjából évi egymilliárd forintot hozhatna, ennek ellenére a főváros a lehetőségek mindössze 10 százalékát használja ki. A Majna-Duna csatorna évről évre növekedő szállodahajó-forgalmából Budapest azonban egyre kevésbé profitálhat, ha az első kerülethez hasonlóan más partszakaszokon is megtiltják a kikötést.

Évente nagyjából 200 ezer turista érkezik szállodahajóval Budapestre, akik - 285 forintos euróval fejenként napi 160 eurós költéssel számolva is - legkevesebb 4,5 milliárd forintot hagynak Budapesten - feltételezve, hogy minden turista csak egy napot tölt Budapesten, ami azért kevéssé életszerű.

A fővárosnak újra kellene gondolnia, milyen gazdasági potenciál rejlik a több tíz kilométeres „partfal" kihasználtságában, piaci szereplők szerint a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szakemberei ugyanis hiába tették le a szakasz használatában érdekelt hatóságok és a fővárosi önkormányzat asztalára javaslatukat a, a fővárosi közgyűlést elsősorban a felhalmozott deficit köti le, a bevételi oldal növelésének lehetőségeiben a jelek szerint nem gondolkodnak - pedig a partszakasz megfelelő hasznosítása egymilliárd forintot is jelenthetne évente a büdzsének - írja a Napi Gazdaság Online. (Korábban a partfalak közterület-használati díjából mindössze évi 30 millió forint folyt be, a BKK létrejötte után az összeg megháromszorozódott.)

Jelenleg évi 200 szállodahajó úszik a Passau-Budapest folyamszakaszon, ebből egyszerre nagyjából húsz tartózkodik a fővárosban (bár ennél valamivel többet is elbírna az infrastruktúra), a későbbiekben azonban Bécs - Budapest növekvő népszerűsége ellenére - „elszívhatja" a hajókat, ha a kerületi lobbik, a BKK, illetve a főváros között zajló, egyelőre érthetetlen gazdasági érdekek mentén zajló politikai csatározásból nem születik konstruktív turisztikai megoldás.

A Nemzetgazdasági Minisztérium tegnap nyilvánosságra hozott Nemzeti hajózási stratégiájában megfogalmazott - egy korábban felbukkant -  felvetést szerint az ügy megoldása lehetne a szállodahajó-kikötők Csepelre költöztetése. Ez önmagában is abszurd, hiszen a szállodahajók épp Buda és Pest panorámája miatt kötnek ki a főváros szívében - naponta akár 600-800 euróért.

A csepeli megoldás helyett a BKK szakértői azt javasolnák, hogy „a főváros álljon az ügy mögé, így Budapest megőrizhetné turisztikai pozícióját", az évi nagyjából 200 ezer, szállodahajóval érkező utas ugyanis „imádja" a budapesti célállomást.

Forrás: Napi gazdaság Online - hvg.hu